Nunca cambie usted mismo un resorte de torsión
Un resorte de torsión enrollado de puerta de garaje guarda energía suficiente para romper huesos, y se libera en una fracción de segundo si no se desenrolla bajo control con barras de enrollado apropiadas. Es la causa más común de lesión grave en el trabajo residencial de puertas de garaje, y le pasa a gente capaz que subestimó la fuerza. Cambiarlo cuesta de $150 a $350 por resorte instalado, que es la parte más barata de toda la ecuación.
Qué hay guardado ahí adentro
Una puerta de garaje residencial pesa de 130 a 350 libras. Los resortes sostienen todo ese peso, y por eso una puerta balanceada se siente como si pesara veinte libras cuando usted la levanta a mano.
Para lograrlo, un resorte de torsión en una puerta estándar de siete pies se enrolla entre siete y nueve vueltas y media completas. Cada una de esas vueltas es energía almacenada, y ahí se queda por años, esperando.
Qué es lo que sale mal
Las fallas no son exóticas. Son las mismas tres siempre.
Usar la herramienta equivocada. La gente mete desarmadores en el cono de enrollado porque entran. No son de acero templado, no tienen el largo correcto y se resbalan. Cuando un desarmador se sale de un cono enrollado, el resorte se desenrolla al instante y la herramienta se vuelve un proyectil a la altura de la cabeza.
Perder el agarre. Las barras de enrollado son largas por una razón: palanca. Nueve vueltas de un resorte pesado son más fuerza de la que casi cualquiera espera en la segunda o tercera vuelta, y una barra que se sale se lleva dedos.
Quitar primero lo que no era. Aflojar el soporte inferior, o los prisioneros del cono de enrollado, en una puerta que todavía tiene tensión libera todo de golpe.
Las lesiones son dedos y manos rotas, golpes en la cara y el cráneo por barras y herramientas, y cortadas. Las salas de emergencia las ven cada año.
Por qué un resorte de Florida es peor apuesta
Aquí los resortes no fallan por frío. Fallan por conteo de ciclos, y las puertas de Florida trabajan duro, de seis a diez veces al día cuando el garaje es la segunda puerta de entrada. Un resorte de 10,000 ciclos dura unos siete a diez años en la mayor parte del país. En un garaje ocupado de Florida puede quedar más cerca de cuatro o cinco.
Después está el óxido. La humedad todo el año, y el aire salino a pocas millas de cualquiera de las dos costas, pican el alambre del resorte y corroen los conos de enrollado, los prisioneros y los soportes inferiores. Eso cambia el trabajo de tres maneras:
- Un resorte picado puede reventar mientras se está enrollando, con las barras en los conos y sus manos en las barras.
- Un prisionero oxidado se barre o se corta en lugar de soltarse, y un cono que no suelta no se puede desenrollar bajo control.
- Un tornillo oxidado del soporte inferior puede cortarse al moverlo, y ese soporte está sosteniendo la tensión del cable.
Cada una de esas cosas hace que un trabajo que ya es peligroso en una puerta limpia sea más peligroso en una puerta de Florida. Nuestra guía sobre el óxido y la humedad de Florida cubre qué le hace la corrosión al resto de los herrajes.
La parte que la gente subestima
Aun cuando el resorte ya reventó, el sistema no está seguro.
Los soportes inferiores en las esquinas de la puerta anclan los cables de levante, y esos cables siguen bajo carga por el resorte que queda, o por el peso de la puerta. Aflojar un soporte inferior en una puerta que no está bien apoyada es como ocurren las lesiones más graves de este oficio.
Hay una razón por la que los técnicos tratan los soportes inferiores con más cuidado que cualquier otra pieza de la puerta.
Por qué lo barato de la pieza es una trampa
Un resorte de torsión cuesta de $40 a $100 en un proveedor, y ese número es el que atrae a la gente. Contra $150 a $350 instalado se ve duro, hasta que uno entiende qué está pagando.
Está pagando barras de enrollado, saber el número correcto de cuartos de vuelta para el peso específico de su puerta, saber qué calibre de alambre, qué diámetro interior y qué largo necesita su puerta, y haberlo hecho suficientes veces para que la segunda vuelta no sea una sorpresa.
Si la especificación queda mal, la puerta queda permanentemente fuera de balance, y eso después destruye el motor. Ese es un desenlace común del trabajo casero de resortes y cuesta más de lo que costó el resorte.
| Hecho bien | Precio | Hágalo usted mismo, salió mal | Precio |
|---|---|---|---|
| Un resorte, instalado y balanceado | $150 a $350 | Resorte equivocado, puerta fuera de balance, motor barrido | $275 a $600 por un motor nuevo |
| Los dos resortes juntos | el primero más $120 a $250 | El soporte inferior cedió, panel doblado | $250 a $800 por panel |
| Cable y tambor junto con el resorte | $225 a $400 | Cable fuera del tambor, puerta fuera del riel | $140 a $600 |
| Prueba de balance, prueba de reversa, un año de garantía | incluido | Llamada de emergencia en fin de semana | $150 a $300 de prima encima |
Nuestra guía sobre el costo de cambio de resortes explica qué mueve el número, y resortes de torsión frente a resortes de extensión explica cuál tipo tiene su puerta.
Qué sí puede hacer usted
Bastante, y vale la pena hacerlo:
- Lubricar bisagras, rodillos, resortes y baleros dos veces al año. Nuestra guía sobre cómo lubricar una puerta de garaje tiene los pasos.
- Enjuagar la sal de los herrajes con agua dulce si vive cerca de la costa, luego secar y lubricar.
- Apretar herrajes.
- Limpiar y alinear los sensores de fotocelda.
- Cambiar el sello inferior, que aguanta una paliza con la lluvia de la tarde.
- Hacer la prueba de balance y la prueba de reversa.
- Mantener el riel limpio y seco, nunca engrasado.
Esa lista previene la mayoría de las fallas de una puerta de garaje. Lo único que no incluye es la pieza que tiene un par de cientos de libras de energía guardada adentro.
Si el resorte ya se rompió
No jale la liberación manual con la puerta arriba. No intente levantar la puerta a mano. Si el carro está adentro, nuestra guía sobre un carro atrapado en el garaje cubre las opciones seguras, y qué hacer con un resorte roto cubre el resto.
El cambio de resortes va de $150 a $350 por resorte, el mismo día, los siete días. Fuera de horario o con despacho el mismo día, la reparación de emergencia lleva una prima de $150 a $300, dicha antes de salir. Todos los precios de este sitio son precios de inicio para una puerta sencilla estándar y están en nuestra lista de precios. Cubrimos todo el estado, del condado de Broward a Tampa Bay.
Preguntas relacionadas
¿Y los resortes de extensión? ¿Son más seguros?
No de forma significativa. Los resortes de extensión se estiran a lo largo de los rieles horizontales y guardan el mismo tipo de energía. Son la razón por la que existen los cables de contención: sin uno, un resorte de extensión que falla se convierte en un proyectil que cruza el garaje.
¿Puedo cambiar los cables yo mismo en lugar del resorte?
No. Los cables están bajo toda la tensión del resorte, y los soportes inferiores donde se anclan siguen bajo esa tensión incluso cuando un resorte ya se rompió. El soporte inferior es una de las piezas más peligrosas de una puerta de garaje, y en Florida muchas veces está oxidado al punto en que los tornillos se cortan.
¿Por qué es más peligroso trabajar con un resorte oxidado?
El óxido pica el alambre y crea puntos débiles. Un resorte picado puede reventar mientras se está enrollando, con las barras todavía metidas en los conos, y un prisionero o un cono oxidado no agarra el eje como lo hace uno limpio. La humedad y el aire salino hacen que esto sea común a pocas millas de cualquiera de las dos costas.
¿Qué sí puedo hacer yo sin riesgo?
Lubricar, apretar herrajes, limpiar y alinear los sensores de fotocelda, cambiar el sello inferior, enjuagar la sal de los herrajes, y las pruebas de balance y de reversa. Es una lista genuinamente útil y nada de eso involucra tensión almacenada.
¿Cuánto cuesta que lo hagan bien?
De $150 a $350 por resorte instalado, y hacer los dos juntos agrega de $120 a $250 al primero. Eso incluye el resorte correcto para el peso de su puerta, enrollarlo al número de vueltas correcto, una prueba de balance y un año de garantía en piezas y mano de obra.