Carro atrapado en el garaje: cómo sacarlo seguro
Si su carro quedó atrapado detrás de una puerta de garaje que no abre, revise primero si el motor tiene corriente, después jale el cordón rojo de liberación manual con la puerta cerrada y levante la puerta a mano con una segunda persona. Si la puerta pesa muchísimo o no se mueve, un resorte se rompió y la puerta hay que apuntalarla, no sostenerla. Nunca use el motor con un resorte roto. El cambio de resorte en Florida cuesta de $150 a $350 por resorte, y el despacho el mismo día o fuera de horario suma $150 a $300.
Revise la corriente antes que nada
En Florida, la razón más común de que una puerta no abra con el carro adentro no es la puerta. Es un motor sin corriente. Una tormenta de la tarde se lleva la luz, o el pico al volver bota el GFCI donde está enchufado el motor, y la puerta se queda ahí sin hacer nada mientras usted aprieta el botón.
Mire la luz del motor. Apriete el botón de pared. Si no hay luz ni sonido, el motor está muerto y la puerta en sí probablemente esté bien. Esa es la versión fácil de este problema: jale la liberación manual, levante la puerta a mano y salga. Los motores con batería de respaldo siguen trabajando durante un apagón, y por eso recomendamos uno en cada instalación aquí.
Si el motor tiene corriente y corre pero la puerta no se mueve, o si zumba y se esfuerza, siga leyendo, porque ahora la pregunta es la puerta.
Mire el resorte antes de tocar nada
Párese adentro con la puerta cerrada y mire el eje que cruza arriba del vano. Un resorte de torsión roto tiene una separación visible en la espiral, casi siempre de una o dos pulgadas de ancho, con las dos mitades apartadas sobre el eje. Si oyó un estruendo fuerte más temprano o durante la noche, seguramente fue eso.
Los resortes en Florida no se rompen por frío. Se rompen por conteo de ciclos, y una puerta de garaje de Florida trabaja duro porque es la puerta principal para casi toda la familia, el paso a la bodega y al taller, y en las comunidades de carritos de golf puede correr varias veces al día. Un resorte estándar está calculado para unos 10,000 ciclos, que a cuatro ciclos diarios son unos siete años. La humedad y el aire salino a pocas millas de cualquiera de las dos costas acortan eso, porque pican el acero.
Si los resortes se ven enteros, el problema es más probablemente el motor, y la puerta va a levantar normal a mano una vez desconectada.
Si los resortes están enteros
- Asegúrese de que la puerta esté totalmente cerrada.
- Jale la manija roja de liberación manual hacia abajo y hacia atrás, en dirección al motor. Debe hacer clic cuando el carro se desconecte.
- Levante la puerta a mano. Con resortes buenos debe sentirse como veinte o treinta libras, no como doscientas.
- Debe quedarse arriba sola. Si se queda, saque el carro.
- Ciérrela a mano, despacio, y deje el motor desconectado hasta que lo arreglen. Aquí no hay problema de resortes, pero una puerta que baja rápido igual lastima.
Si un resorte se rompió
Esta es la situación que pide cuidado, porque no hay nada sosteniendo la puerta salvo usted.
Casi todos los garajes de Florida tienen una puerta doble de 16 por 7 pies, y una puerta doble de acero sin apoyo de resorte pesa de 200 a 350 libras. Una sencilla, de 130 a 200.
- No use el motor. Ni una vez, ni para ver si ayuda.
- Consiga una segunda persona. Dos personas pueden levantar una puerta sencilla con un resorte roto. Una puerta doble es trabajo de tres personas, y si no son tres, aquí se detiene.
- Levanten juntos, parejo, con las manos planas sobre la sección de abajo y lejos de las uniones entre secciones. Los dedos se atrapan en las uniones, y esa es una lesión real y frecuente.
- Apuntálela. No con una escoba. Use algo que aguante ese peso si usted la suelta: un par de escaleras de tijera, o pinzas de presión abrazadas al riel debajo de los rodillos inferiores en los dos lados.
- Saque el carro.
- Baje la puerta despacio, todos juntos, y déjela cerrada.
Si no logra levantarla, pare. Insistir con más fuerza es como se lastima la gente. Llame a servicio de emergencia y diga que el carro está atrapado, porque eso cambia la prioridad. Nuestra guía sobre qué hacer con un resorte roto cubre el resto de ese día.
Qué no hacer
No use el motor. Va a forzar el motor, va a doblar el panel de arriba y puede sacar la puerta del riel. Además convierte un trabajo de resortes de $150 a $350 en una reparación de resorte, panel y riel que cuesta varias veces eso.
No se pare debajo de una puerta apuntalada más tiempo del necesario.
No toque los resortes, los cables ni los soportes inferiores. El soporte inferior en particular está bajo tensión completa de cable incluso con el resorte roto, y es una de las piezas más peligrosas de la puerta. En zonas costeras los pernos de ese soporte suelen estar oxidados, lo cual los hace más propensos a soltarse si se mueven, no menos.
No la deje apuntalada y siga usando el garaje alrededor. Saque el carro, baje la puerta y déjela cerrada hasta la reparación.
Cuánto va a costar
| Situación | Qué hace usted | Cuánto cuesta |
|---|---|---|
| Motor sin corriente, resortes bien | Resetee el GFCI, o jale la liberación y levante a mano | Nada, o reparación de motor desde $95 si la unidad recibió un pico |
| Motor corre, puerta quieta, resortes bien | Jale la liberación, levante a mano, agende reparación | Reparación de motor $95 a $300 |
| Un resorte roto | Levante con ayuda, apuntale, agende el cambio | Cambio de resorte $150 a $350 por resorte |
| Los dos resortes cambiados juntos | Recomendado cuando el segundo tiene la misma edad | Suma $120 a $250 al primer resorte, no el doble |
| Se usó el motor con el resorte roto y se salió del riel | Pare, no toque, llame | Reparación fuera del riel $140 a $600 además del resorte |
| Despacho el mismo día o fuera de horario | Diga que el carro está atrapado cuando llame | Suma $150 a $300, dicho antes de salir |
Cada precio de este sitio es un precio desde para una puerta sencilla estándar en condiciones normales, con la lista completa en nuestra página de precios.
Cuándo vale la pena el recargo de emergencia
Si la puerta quedó cerrada de forma segura y usted puede pasar sin el carro hasta la mañana, esperar al horario normal le ahorra el recargo de despacho de $150 a $300, y abrimos los siete días de la semana, domingo incluido. Si necesita el carro para trabajar, o si la puerta quedó trabada abierta y la casa está expuesta, páguelo.
Una nota de Florida. Si viene una tormenta con nombre, una puerta que no cierra es un problema estructural de la casa y no una incomodidad, porque la puerta del garaje es la abertura más grande de la casa y de ella depende el techo. Tratamos una puerta trabada abierta antes de una tormenta como emergencia, y usted también debería.
Atendemos todo el estado, desde Miami-Dade County hasta Tampa Bay y Central Florida. Cuéntenos qué vio cuando llame y le decimos, antes de salir, cuánto va a costar la visita.
Preguntas relacionadas
¿Dónde está el cordón de liberación manual?
Es una manija roja que cuelga del carro sobre el riel del motor, casi siempre por la mitad del techo del garaje. Jalarla hacia abajo y hacia atrás, en dirección al motor, desconecta la puerta del motor para que usted la pueda levantar a mano.
¿Es seguro jalar la liberación con la puerta abierta?
No, no si un resorte se rompió. Sin el apoyo del resorte, soltar una puerta levantada la deja caer por su propio peso. Jale la liberación manual solo con la puerta cerrada o casi cerrada.
¿Cuánto pesa una puerta de garaje?
Entre 130 y 350 libras en una puerta residencial, según tamaño, material y aislamiento. Una puerta doble de 16 pies, que es lo normal en Florida, queda en la parte alta de ese rango. Con el resorte bueno usted casi no lo siente. Con el resorte roto lo siente todo.
Se fue la luz después de la tormenta. ¿Puedo abrir la puerta a mano?
Sí, si los resortes están enteros. Jale la liberación manual con la puerta cerrada y levante. Debe sentirse liviana y quedarse arriba sola. Si pesa o no se queda arriba, pare, porque eso significa que un resorte falló y el apagón fue coincidencia. Un motor con batería de respaldo evita todo esto y trabaja durante el corte.
¿Debo cambiar los dos resortes si solo se rompió uno?
En una puerta de dos resortes, por lo general sí. El segundo resorte tiene el mismo conteo de ciclos y los mismos años de humedad, y suele fallar a los pocos meses. Hacer los dos en una sola visita suma $120 a $250 al primer resorte, en lugar de duplicar el precio y el viaje.
