Un motor de tornillo sinfín para puerta de garaje cuesta de $300 a $500 instalado en Florida, y el respaldo de batería añade $60 a $150. Mueve el carro a lo largo de una barra de acero roscada, lo que significa muy pocas piezas móviles y buena fuerza de levante en una puerta pesada. Su debilidad es el calor: la grasa de la barra se adelgaza y escurre en un garaje de verano, y una barra seca desgasta rápido el carro de plástico.
Un motor de tornillo sinfín usa una barra de acero roscada en lugar de una cadena o una correa. Menos piezas móviles significan menos cosas que fallan, y la rosca directa le da fuerza real de levante, lo que le queda a una puerta pesada resistente a impactos. Genie fabrica la mayoría de los tornillos sinfín que vemos en los garajes de Florida.
El problema en Florida es la grasa de esa barra. En un garaje que pasa la tarde a 100 grados F, el lubricante equivocado se adelgaza, escurre por la barra y junta polvo, y la barra queda seca justo donde se desliza el carro. Una barra seca se come el carro de plástico, lo que se nota primero como un rechinido y después como una puerta que se detiene a medio camino. La solución es la grasa correcta de alta temperatura una vez al año, no un motor nuevo.
Los tornillos sinfín modernos manejan esto mucho mejor que las unidades de los años noventa, y un tornillo sinfín bien lubricado es un abridor confiable y rápido. Es más ruidoso que una correa y más silencioso que una cadena, y tiene menos modelos con respaldo de batería y WiFi, que es la razón principal por la que hoy instalamos menos de estos que antes.
Lo que hace bien
- Muy pocas piezas móviles
- Buena fuerza de levante, lo que le queda a puertas pesadas certificadas contra viento o resistentes a impactos
- Recorrido más rápido que la cadena o la correa en la mayoría de los modelos
- Poco mantenimiento de rutina, más allá de una lubricación al año
Lo que hace mal
- La grasa de la barra se adelgaza con el calor del verano, y una barra seca desgasta el carro rápido
- Más ruidoso que la correa, aunque más silencioso que la cadena
- Menos modelos con respaldo de batería y WiFi que en cadena o correa
Preguntas sobre motor de tornillo sinfín
¿Mi motor de tornillo sinfín rechina y se para a medio camino?
Por lo general no está acabado. Una barra seca y un carro de plástico gastado son la causa más común, y un carro nuevo más una lubricación correcta de alta temperatura lo resuelve por $95 a $300. Si aun así batalla, lo siguiente que revisamos es el ajuste de fuerza y el balance de los resortes.
¿Qué grasa se le pone a un tornillo sinfín en Florida?
El lubricante de litio o de silicón que indique el fabricante, no aceite en aerosol ni grasa de uso general. El aceite en aerosol se evapora en semanas en un garaje caliente y la grasa espesa junta polvo. Una capa delgada a lo largo de toda la barra una vez al año, de preferencia en la afinación anual, es suficiente.
¿Le puedo agregar respaldo de batería a un tornillo sinfín?
En los modelos actuales sí, y añade $60 a $150. Los tornillos sinfín viejos casi nunca la aceptan, y si su preocupación principal son los apagones después de una tormenta, un motor de correa o de cadena con batería incluida es mejor compra al mismo precio.
