¿Cuándo un motor de puerta de garaje ya está muy viejo?
Un motor de puerta de garaje fabricado antes de enero de 1993 no tiene sensores de fotocelda y debe cambiarse funcione o no. Pasados unos quince años en un garaje de Florida, donde el verano supera los 100°F y cocina tarjetas lógicas y engranes de plástico, la disponibilidad de piezas decide la pregunta. Cualquier reparación que pase de la mitad del precio de una unidad nueva, que cuesta de $275 a $600 instalada, no vale la pena.
La línea de 1993
Las reglas federales exigieron un sistema de protección contra atrapamiento en los motores residenciales de puerta de garaje fabricados a partir de enero de 1993. Prácticamente todos los fabricantes lo cumplieron con sensores de fotocelda: un haz que cruza la abertura cerca del piso y que hace regresar la puerta cuando se corta.
Si su motor no tiene esos sensores, se fabricó antes de esa fecha. Tiene más de treinta años y no tiene forma automática de detenerse por un niño, una mascota o cualquier otra cosa debajo de una puerta que cierra.
Eso no es un asunto de mantenimiento. Es el argumento completo para cambiarlo, por sí solo. Nuestra guía sobre sensores de seguridad explica qué hacen y cómo probarlos.
Cómo revisar
Mire la parte baja del riel de cada lado de la abertura, cerca del piso. Dos unidades pequeñas mirándose de frente, con cables que corren de regreso por la pared, son fotoceldas.
Sin sensores, no hay protección, y no hay ajuste que la agregue.
Ya que está, abra un control. Una fila de interruptores diminutos adentro significa código fijo con unos cuantos cientos de combinaciones posibles, que un vecino con la misma marca puede acertar por accidente y un escáner barato puede copiar a propósito. Nuestra guía sobre una puerta que se abre sola explica por qué eso importa.
Qué le hace el calor de Florida a un motor viejo
Aquí los resortes no fallan por frío. Los motores fallan por calor.
Un garaje cerrado en Kendall, Brandon o Cape Coral pasa de 100°F casi todas las tardes de verano, y la unidad del motor está atornillada al techo, donde hace todavía más calor. A lo largo de quince o veinte veranos eso hace cosas concretas:
- Los capacitores se secan. El capacitor de arranque es lo primero que se va. El motor zumba y no gira, o arranca al tercer intento.
- Las soldaduras se agrietan. La tarjeta lógica se expande y se contrae todos los días durante décadas. El resultado son fallas intermitentes, controles que funcionan unos días y otros no, y luces que parpadean sin razón.
- Los engranes de plástico se vuelven quebradizos. Las unidades viejas de cadena y de tornillo usan un engrane de nailon. El calor lo vuelve quebradizo, y un día el motor corre y la puerta no se mueve. Nuestra guía sobre un motor que funciona y una puerta que no se mueve cubre esa falla.
- La grasa se vuelve barniz. Las tracciones de cadena y de tornillo corren duras, el motor trabaja más y la tarjeta corre más caliente.
Nada de esto es fatal en una unidad de diez años con piezas en el anaquel. En una unidad de los años noventa es una serie de reparaciones sin final. Nuestra guía sobre el calor del verano y los problemas de la puerta de garaje cubre qué más ataca el calor.
La línea de disponibilidad de piezas
Pasados unos quince a veinte años, la pregunta cambia de seguridad a economía.
Los fabricantes guardan piezas de un modelo por cierta cantidad de años después de que termina su producción, y luego dejan de hacerlo. Las tarjetas lógicas, los módulos de recorrido y los kits de engranes propietarios son los primeros en desaparecer.
Una vez que no hay piezas, una falla que habría sido una reparación de $150 se vuelve un reemplazo, y usted se entera en el peor momento posible, que en Florida es un domingo de agosto o la semana después de una tormenta.
La aritmética de reparar o cambiar
| Situación | Respuesta |
|---|---|
| Menos de 15 años, falla común, hay piezas | Reparar, $95 a $300 |
| Cotización de reparación arriba de la mitad de una unidad nueva | Cambiar |
| Ya no se fabrican las piezas | Cambiar |
| Sin sensores de fotocelda | Cambiar, sin discusión |
| Controles de código fijo con interruptores | Cambiar |
| Motor o engranes ya reconstruidos una vez | Cambiar |
| Segunda falla de tarjeta | Cambiar |
Un motor nuevo instalado cuesta de $275 a $600 según el tipo de tracción. Nuestra guía sobre el costo de instalación de motor desglosa qué mueve el número.
Qué conviene poner en su lugar
Tracción por banda, $350 a $600, si hay espacio habitable arriba o al lado del garaje. La mayoría de las casas de Florida son de una planta con una recámara compartiendo pared con el garaje, así que esta es la elección habitual. Nuestra guía sobre motor de correa o de cadena los compara.
Tracción por cadena, $275 a $450, para un garaje separado o un taller donde el ruido no importa. La más barata y duradera.
Motor de pared tipo jackshaft, $450 a $800, si no hay altura libre suficiente para un carril. Común en garajes de puerta sencilla de los años cincuenta a setenta en Hialeah, Hollywood al este de la I-95 y St. Petersburg. Nuestra guía de motores para techo bajo cubre las opciones.
Batería de respaldo, $60 a $150 agregados a cualquiera de ellos. Los apagones después de las tormentas son la razón por la que esto existe en Florida, y nuestra guía sobre batería de respaldo y apagones explica cuánto dura una.
WiFi, si usted pasa parte del año fuera de la casa. Los residentes de temporada en Naples o Sarasota que quieren saber que la puerta está cerrada en julio sacan más provecho de un motor inteligente, de $350 a $750, que de cualquier otra opción de esta lista.
Lo que conviene revisar antes de gastar
Jale la liberación manual y levante la puerta a mano. Si está pesada, o no se queda a media altura, los resortes están cansados.
Un motor guía una puerta balanceada. No levanta una pesada. Poner un motor nuevo en una puerta con resortes gastados significa comprar el mismo motor otra vez en unos años, y es una de las formas más comunes en que la gente desperdicia dinero en un garaje. Un cambio de resortes cuesta de $150 a $350 por resorte, y hacerlo el mismo día que el motor ahorra una segunda visita.
Qué cobramos
La reparación de motor empieza en $95 y normalmente va de $95 a $300 por una tarjeta, un kit de engranes, sensores o límites de recorrido en una unidad que valga la pena reparar. La instalación de motor va de $275 a $600 con la unidad incluida, y nos llevamos la vieja. Un año en piezas y un año en mano de obra, escrito en la factura.
Todos los precios de este sitio son precios de inicio para una puerta sencilla estándar y están en nuestra lista de precios, y usted recibe un estimado escrito antes de que empiece cualquier trabajo. Cubrimos todo el estado, del condado de Miami-Dade al norte de Florida.
Preguntas relacionadas
¿Cómo averiguo qué edad tiene mi motor?
Hay una etiqueta en la carcasa del motor con el número de modelo y casi siempre un código de fecha o un número de serie. Si la unidad no tiene sensores de fotocelda cerca del piso, es anterior a 1993 sin importar lo que diga la etiqueta. Un control con una fila de interruptores diminutos adentro es otra señal de la misma época.
Todavía funciona bien. ¿Por qué cambiarlo?
Porque funcionar y ser seguro son preguntas distintas. Un motor sin fotoceldas no tiene forma confiable de detectar un niño o una mascota debajo de una puerta que cierra, y ningún ajuste agrega eso. Además casi con seguridad usa un código fijo que el control de un vecino o un escáner barato pueden copiar.
¿Puedo agregarle sensores a un motor viejo?
No de forma confiable. El sistema de sensores está integrado a la tarjeta lógica del motor, y las unidades anteriores al requisito no tienen previsión para eso. Los intentos de adaptación no producen un sistema al que usted deba confiarle la seguridad de un niño.
¿Por qué los motores viejos fallan en agosto?
Calor. Un garaje cerrado de Florida pasa de 100°F casi todas las tardes de verano, y la carcasa del motor pegada al techo está todavía más caliente. Los capacitores se secan, las soldaduras se agrietan, los engranes de plástico se vuelven quebradizos y se barren, y la grasa de un motor de cadena se vuelve barniz. Una tarjeta que aguantó la primavera muchas veces se rinde en el mes más caliente.
¿Cuánto cuesta un motor nuevo instalado?
De $275 a $600 para una unidad estándar, según el tipo de tracción. La cadena cuesta de $275 a $450 y la banda de $350 a $600. La batería de respaldo agrega de $60 a $150, y un motor inteligente con WiFi y batería de respaldo va de $350 a $750.
