Sensores de seguridad de la puerta de garaje en Florida
Los sensores de fotocelda de una puerta de garaje mandan un haz infrarrojo a lo ancho de la abertura, unas seis pulgadas arriba del piso, y la puerta se detiene y regresa si el haz se corta mientras cierra. Son obligatorios en los motores nuevos desde 1993. En Florida las dos cosas que más los alteran son el sol bajo de la tarde entrando a un garaje orientado al oeste y una película de humedad y polvo sobre los lentes, y las dos se arreglan sin cambiar nada.
Qué son
Dos unidades pequeñas montadas en los soportes del riel cerca del piso, una de cada lado de la abertura. Una transmite un haz infrarrojo y la otra lo recibe.
Mientras la puerta cierra, el motor vigila ese haz. Si se corta, la puerta se detiene y regresa de inmediato.
Existen porque las puertas de garaje han matado niños. Las reglas federales hicieron obligatorio un sistema de protección contra atrapamiento en los motores residenciales fabricados después de enero de 1993, y las fotoceldas son la forma en que prácticamente todos los fabricantes lo cumplen. Nuestra guía sobre seguridad de la puerta de garaje con niños y mascotas cubre las otras dos protecciones que van al lado.
La altura de montaje importa más de lo que la gente cree
Seis pulgadas arriba del piso, máximo.
La razón es concreta. Un niño gateando debajo de una puerta que cierra, o un perro dormido sobre la losa fresca en la abertura, está bajo. Unos sensores montados a la altura de la rodilla se ven ordenados y no protegen nada a la altura donde está el riesgo.
Si los suyos están más arriba, bájelos. Toma minutos, y es de las primeras cosas que revisamos en un mantenimiento.
Leer las luces indicadoras
Cada sensor tiene una lucecita. Los colores cambian según la marca, pero el patrón es casi universal.
| Qué ve | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Luz fija en los dos | Alineados y funcionando | Nada |
| Uno fijo, el otro parpadeando o apagado | Fuera de alineación o el haz está bloqueado | Realinear, despejar el piso, limpiar los lentes |
| Los dos apagados | No llega corriente a los sensores | Revisar el cable y las terminales en el motor |
| Luces bien, la puerta sigue sin cerrar | No es problema de sensores | Ajuste de fuerza, límite de recorrido o algo que se atora |
Si la luz del motor también parpadea, el conteo le dice qué falla encontró. Nuestra guía de códigos de luz parpadeante del motor lista los más comunes.
Cómo alinearlos
Afloje la mariposa del soporte, mueva el sensor despacio hasta que la luz quede fija, y apriete sin dejar que se mueva. Si no logra una luz fija, revise si hay telarañas en los lentes, algo en el piso cortando el haz, o un soporte que quedó chueco de una patada.
Los garajes de Florida crían telarañas más rápido que casi cualquier otro, y una telaraña sobre un lente basta. También basta una hoja, una escoba recargada o la esquina de una caja de almacenamiento.
El reflejo del sol en garajes orientados al oeste
Esta es la llamada de sensores que más recibimos en Florida, y casi nunca es una pieza rota.
El sensor receptor busca una señal infrarroja específica. El sol de la tarde entrando derecho a su lente lo inunda de infrarrojo y ya no puede distinguir si el haz está o no. El motor lo toma como haz bloqueado y se niega a cerrar. La puerta funciona perfecto a las 7 de la mañana y otra vez ya de noche, y se niega a cerrar entre las 5 y las 7 de la tarde.
Los garajes orientados al oeste lo sufren peor, y el problema se agudiza en los meses en que el sol se pone más bajo. Los vecindarios de la costa del Golfo con entradas de carro mirando al atardecer ven mucho de esto.
Dos arreglos, los dos baratos:
- Intercambie los sensores. A la unidad emisora no le importa la luz del sol. Póngala del lado soleado y el receptor del lado en sombra. Mismos soportes, mismos cables.
- Dele sombra al receptor. Un tramo corto de tubo o una capucha hecha para eso sobre el lente receptor bloquea el sol sin bloquear el haz.
Lo que no hacemos es quitar los sensores ni subirlos con cinta fuera de la línea del haz. Hay casas que lo hacen después de semanas de frustración y quedan con una puerta sin ninguna protección.
Humedad, polvo y sal en los lentes
El segundo problema de Florida es una película. Humedad, polvo fino, polen en primavera, lovebugs dos veces al año, y a pocas millas de cualquiera de las dos costas una neblina salina. Cualquiera de esas puede opacar un lente lo suficiente para que el haz se lea débil o cortado, casi siempre a primera hora de la mañana cuando el aire está más cargado.
Un paño de microfibra seco lo arregla. No use nada abrasivo y no rocíe limpiador dentro de la carcasa.
El aire salino además corroe las terminales pequeñas donde el cable llega al sensor y donde aterriza en el motor. Una costra verde o blanca en una terminal es una mala conexión esperando a pasar. Nuestra guía sobre el aire salino y la corrosión de la puerta de garaje cubre qué más ataca.
El cable
Corre por la pared a nivel del piso, que es justo donde lo enganchan las bicicletas, lo engrapan durante otras obras y lo muerden los roedores. Busque daño antes de decidir que el sensor está muerto. Un corte en un cable de bajo voltaje cuesta casi nada de arreglar y un par de sensores nuevos no lo va a curar.
La prueba de reversa
Los sensores no son la única protección. El motor también vigila la resistencia, y debe regresar si la puerta encuentra una obstrucción que el haz no vio.
Pruébelo: acueste un pedazo de madera de dos por cuatro sobre el piso en la abertura y cierre la puerta encima. La puerta debe tocar, detenerse y regresar.
Si no lo hace, la fuerza de bajada está muy alta. Ese ajuste existe para ajustarse, pero ajustarse bien, porque un motor con la fuerza subida sigue empujando sobre lo que sea que tenga debajo. Haga esta prueba dos veces al año junto con la prueba de balance.
Cuando los sensores están bien y la puerta sigue portándose mal
Una puerta que empieza a bajar y regresa a medio camino, con las luces de los sensores fijas, casi siempre es un límite de recorrido o un ajuste de fuerza, o un rodillo o una bisagra atorándose en el riel. Nuestras guías sobre una puerta que cierra y vuelve a abrir y una puerta que no cierra separan las causas. Todo eso cae dentro de la reparación de motor, de $95 a $300.
Si su motor no tiene sensores
Se fabricó antes de 1993, lo que lo hace de más de treinta años. Casi con seguridad ya no se fabrican piezas para él, treinta veranos de Florida arriba de 100°F no han sido amables con su tarjeta, y no tiene ninguna forma automática de detenerse por un niño o una mascota.
Cámbielo. Un motor nuevo cuesta de $275 a $600 instalado con la instalación de motor, y en una unidad de esa edad es una decisión de seguridad y no de reparación. Nuestra guía sobre cuándo un motor ya está demasiado viejo explica cómo fechar el suyo.
Todos los precios de este sitio son precios de inicio para una puerta sencilla estándar y están en nuestra lista de precios, y usted recibe un estimado escrito antes de que empiece cualquier trabajo. Cubrimos todo el estado, de Tampa Bay a Palm Beach y la Treasure Coast.
Preguntas relacionadas
¿A qué altura deben ir montados los sensores?
No más de seis pulgadas arriba del piso. Más arriba, y un niño pequeño o una mascota acostada debajo de la puerta queda por debajo del haz por completo, lo que anula el propósito.
¿Por qué mi puerta solo se niega a cerrar a media tarde?
Sol directo entrando al sensor receptor. Los garajes orientados al oeste son los que peor lo sufren, y el problema es más agudo en los meses en que el sol se pone más bajo. Intercambie el sensor emisor y el receptor para que el receptor quede de espaldas al sol, o póngale un tubo corto de sombra encima. Las dos cosas toman diez minutos.
¿Puedo anular los sensores de forma permanente?
La mayoría de los motores permiten cerrar sosteniendo el botón de pared sin soltarlo, y eso está pensado para una vez, cuando un sensor falló. Desactivarlos de forma permanente elimina la única protección automática que tiene la puerta para un niño o un animal en la abertura.
Mis sensores tienen las luces fijas y aun así la puerta regresa. ¿Por qué?
Entonces es la fuerza de bajada o el límite de recorrido de bajada. El motor encuentra una resistencia que lee como obstrucción, ya sea porque el límite manda la puerta demasiado contra el piso o porque algo se está atorando en el riel. Eso es una reparación de motor de $95 a $300, no un problema de sensores.
¿Cuánto cuesta cambiar los sensores?
Un par nuevo, instalado y alineado, cae dentro de nuestro precio de reparación de motor de $95 a $300. Si el cable fue mordido o se corroyó a lo largo, lo cambiamos en la misma visita.
