La puerta de garaje cierra y vuelve a abrir: causas y costos
Una puerta de garaje que cierra y se vuelve a abrir es el motor decidiendo que chocó con algo. Las causas usuales son un límite de bajada ajustado de más, que hace que la puerta se entierre contra el piso, sensores de seguridad desalineados o encandilados por el sol de la tarde, o una puerta que se puso dura y dispara el ajuste de fuerza. Ajustar límites y sensores es parte de una afinación de $85 a $160, y la reparación del motor va de $95 a $300 si una pieza falló.
Qué está pensando el motor
Los motores modernos tienen dos formas independientes de decidir que algo está en el camino.
Los sensores de seguridad, o el ojo eléctrico, vigilan un haz infrarrojo que cruza el vano a unas seis pulgadas del piso. Si se interrumpe, la puerta se detiene y se regresa antes de tocar nada.
El monitor de fuerza vigila cuánto está trabajando el motor. Si la puerta encuentra más resistencia de la que permite el ajuste, el motor asume que chocó con algo y se regresa.
Una puerta que baja completa, toca el piso y ahí se levanta es casi siempre el monitor de fuerza, y la razón suele ser el límite de recorrido y no un obstáculo real. Una puerta que se regresa a media bajada, antes de llegar al piso, apunta más al ojo eléctrico. Fíjese cuál de las dos tiene, porque eso decide dónde hay que buscar.
Causa uno: el límite de bajada
El límite le dice al motor dónde está el piso. Si quedó ajustado un poco de más, el motor entierra la puerta contra la losa, encuentra resistencia y lo interpreta como un obstáculo.
La señal es que pasa siempre, en el mismo punto exacto, con la puerta abajo del todo.
Florida tiene varias formas de mover ese punto. Un garaje de verano pasa de 100°F, y la puerta y el riel crecen un poco con el calor, así que un límite ajustado en una mañana fresca queda una fracción más abajo por la tarde. Un sello inferior nuevo y más grueso que el anterior hace lo mismo. Y el sello aquí importa más que en ningún otro lado: durante medio año la tormenta de la tarde deja agua al pie de la puerta todos los días, y un sello de vinilo hinchado o uno de hule endurecido cambia cuánto recorre la puerta antes de detenerse. La arena que la lluvia mete debajo del sello también.
La solución es ajustar el límite de bajada en el motor, una perilla en los equipos viejos o una secuencia de botones en los nuevos. Es una corrección pequeña y va incluida en toda afinación que hacemos. Si el problema es el sello, cambiarlo es una refacción barata en la misma visita.
Causa dos: el ojo eléctrico
Revise las dos luces indicadoras cerca del piso. Ambas fijas quiere decir alineadas. Una luz receptora parpadeando o apagada quiere decir que el haz no está cruzando.
Las causas en Florida son específicas. Un garaje que mira al oeste recibe sol bajo y directo en el ojo receptor al final de la tarde, y a diferencia del norte del país eso pasa todo el año. Una visera pequeña sobre el sensor lo resuelve. Las hormigas y las lagartijas se meten al lente y a la carcasa. La lluvia salpica desde la entrada y deja una película sobre el lente. Y el cable del sensor corre por la pared a ras del piso, justo donde se queda el agua de tormenta, así que las terminales se corroen y la conexión va y viene con la humedad.
Busque un soporte golpeado, un cable pellizcado o mordido, o costra verde en los tornillitos de conexión atrás del sensor. Nuestra guía sobre los sensores de seguridad muestra cómo realinearlos, y nuestra guía sobre los códigos de luz parpadeante del motor explica qué le está diciendo el equipo mientras esto pasa.
Si la falla es intermitente, o depende de la hora del día, ahí es donde hay que buscar primero.
Causa tres: la puerta se puso dura
Menos frecuente como problema de ajuste y más frecuente como problema de la puerta.
Antes de subir la fuerza, revise si de verdad la puerta cuesta más de lo que debería. Con la puerta cerrada, jale la liberación manual y córrala a mano por todo su recorrido. Debe moverse suave con una mano y quedarse donde la deje.
Si se atora en algún punto, la resistencia es real, y subir la fuerza solo significa que el motor la empuja a la fuerza. En Florida lo que encontramos son bisagras oxidadas y rodillos secos después de un año de humedad, un riel que se movió, o un resorte que perdió tensión y dejó la puerta pesada. Esa última es la importante, porque un motor que trabaja contra un resorte cansado se pela sus propios engranes. Nuestra guía sobre la puerta que abre lento explica la prueba de balance en detalle.
Las causas de un vistazo
| Causa | Qué revisar | Cuánto cuesta |
|---|---|---|
| Límite de bajada ajustado de más | Pasa siempre, puerta abajo del todo, sello muy comprimido | Se ajusta en una afinación, $85 a $160 |
| Sello inferior hinchado o endurecido | Se para agua ahí todos los días, sello inflado o cuarteado | Sello cambiado en la misma visita, cotizado como refacción |
| Ojo eléctrico desalineado o tapado | Una luz de sensor parpadea o está apagada, sol de tarde, insectos | Realineación en una afinación; par de sensores como reparación de motor desde $95 |
| Cable de sensores corroído | Terminales verdes, la falla va y viene con la humedad | Reparación de motor, $95 a $300 |
| Puerta que se atora o está pesada | No pasa la prueba a mano, óxido en bisagras, rodillos secos | Afinación de $85 a $160; juego de rodillos cotizado aparte |
| Resorte perdiendo tensión | La puerta se cae al soltarla a la altura de la cintura | Cambio de resortes, $150 a $350 por resorte |
| Tarjeta lógica leyendo mal la fuerza | Todo lo anterior salió bien, equipo viejo y muy caliente | Reparación de motor, o un motor nuevo de $275 a $600 si la tarjeta no vale la pena |
Todos son precios desde, para una puerta sencilla estándar. La lista completa está en la página de precios.
Lo único que no debe hacer
No resuelva esto subiendo la fuerza hasta que la puerta se quede abajo.
Ese ajuste es lo único que impide que la puerta aplaste lo que esté debajo, y en la mayoría de los motores es una perilla chica que es fácil pasarse de vuelta. Una puerta que se regresa le está diciendo algo, no se está portando mal.
Cuándo llamarnos
Si la puerta se regresa cada vez y usted ya revisó los sensores y el sello, pida una afinación. Si empezó después de una tormenta o de un apagón, o si el motor además hace otras cosas raras, pida reparación de motor y cuéntenos qué ha visto.
Un motor que pasó diez veranos de Florida en un garaje caliente a veces empieza a leer mal la fuerza porque la tarjeta lógica se está yendo, y le decimos si conviene más repararlo o cambiarlo antes de que usted se comprometa con cualquiera de las dos. Nuestra guía sobre la puerta que no cierra cubre las fallas emparentadas. Atendemos el Condado de Broward, Palm Beach y la Treasure Coast y el resto del estado, el mismo día, los siete días de la semana.
Preguntas relacionadas
¿Por qué solo pasa al final de la tarde?
Por dos razones muy de Florida. El sol bajo entrando a un garaje orientado al oeste encandila el ojo eléctrico receptor, y aquí eso pasa todo el año, no en una sola temporada. Además, un garaje que estuvo arriba de 100°F toda la tarde tiene la puerta y el riel asentados un poco distinto que en la mañana fresca, y eso basta para que un límite de bajada muy justo entierre la puerta contra el piso.
¿Por qué empezó después de una tormenta?
El agua en el sello inferior es la razón más común. El sello se hincha, o el agua mete arena debajo de él, y la puerta encuentra resistencia una pulgada antes de donde el límite la espera. El agua de tormenta parada junto al cable de los sensores, que corre a ras del piso, también corroe las terminales y hace que los sensores se caigan de forma intermitente.
¿Puedo simplemente subirle la fuerza?
Puede, y casi siempre es el arreglo equivocado. Subir la fuerza le ordena al motor empujar más duro contra lo que sea que encuentre, incluida una persona o una mascota. Primero averigüe por qué está encontrando resistencia. Si la puerta se siente pesada a mano, la respuesta es un resorte o una afinación, no una perilla.
¿Por qué se regresa antes de llegar al piso?
Un rebote a media bajada es cosa de los sensores de seguridad, no del límite. Algo está cruzando el haz, un sensor quedó fuera de línea o el cable de uno de ellos está fallando. El rebote que ocurre solo después de que la puerta toca el piso es el monitor de fuerza y casi siempre el límite de bajada.
¿Es peligrosa una puerta que se regresa cada vez?
El rebote en sí es el sistema de seguridad trabajando. Lo peligroso es el arreglo al que recurre la gente, que es subir la fuerza hasta que la puerta se quede abajo. Y una puerta que pasa el día abierta porque no cierra es un problema de seguridad y, en temporada de tormentas, un problema estructural, así que conviene revisarla en vez de convivir con ella.
