Cómo lubricar una puerta de garaje con humedad de Florida
En Florida lubrique la puerta de garaje tres veces al año, con un aerosol de silicón o de litio blanco para puertas de garaje, en los pivotes de las bisagras, las balineras de los rodillos, el resorte de torsión, las placas de balinera de los extremos, el riel del motor en unidades de cadena y de tornillo, y la cerradura. Nunca lubrique el riel de la puerta, que debe estar limpio y seco, y nunca use WD-40, que es un solvente y le quita la grasa que ya tienen las balineras. Si el ruido regresa en una semana, hay una pieza gastada y un mantenimiento de $85 a $160 la encuentra.
La lubricación es el mantenimiento más barato que recibe una puerta de garaje, y en Florida importa más que en casi cualquier lado porque el aire nunca se seca. Una bisagra seca aquí no solo rechina: se oxida. Esto es qué usar con el calor, dónde va, dónde nunca debe ir, y qué productos empeoran un garaje de Florida.
Qué usar
Un aerosol de silicón para puertas de garaje o un aerosol de litio blanco para puertas de garaje. Los dos se venden justo para esto, los dos traen popote para alcanzar las balineras, y los dos aguantan un garaje que pasa de 100°F de junio a septiembre.
Cuál usar depende de dónde va.
| Producto | Calor | Humedad | Atrae arena y polen | Mejor en |
|---|---|---|---|---|
| Silicón para puertas de garaje | Bien muy por encima de la temperatura del garaje | Desplaza humedad, seca en película | No | Bisagras, balineras de rodillos, cerradura, todo lo cercano al piso |
| Litio blanco para puertas de garaje | Bien, se agarra sin escurrir | Bueno, se queda sobre el acero | Un poco, con el tiempo | Resorte de torsión, balineras de los extremos, cadena o tornillo del motor |
| Grasa pesada de bote | Se ablanda y escurre en un garaje caliente | Retiene agua contra el acero | Sí, mucho | Nada de una puerta de garaje |
| Aceite de motor, aceite 3 en 1 | Se adelgaza y gotea sobre el carro | Se escurre en semanas | Sí | Nada |
| WD-40 | No es lubricante | Quita la grasa que ya está | No, pero deja la pieza seca | Limpiar óxido antes de lubricar |
El silicón entra delgado, seca y no retiene tierra. En un garaje al que le entra arena de la entrada de carros y polen por la puerta cada primavera, esa es la ventaja principal. El litio se agarra mejor y vale la pena guardarlo para el resorte, donde uno quiere que se quede meses aguantando la humedad.
Qué no usar: WD-40 ni ningún aceite penetrante general como lubricante. Es un solvente, y su trabajo es desplazar lo que ya está ahí. En una puerta de garaje eso significa sacarle la grasa a las balineras. Sirve para limpiar una bisagra oxidada antes de lubricarla. No es el lubricante.
Dónde va
Pivotes de las bisagras. Donde gira el nudillo de la bisagra. Un toque corto en cada una, a lo largo del perno. Con aire húmedo los pivotes son el primer lugar donde sale óxido superficial, y un pivote oxidado se traba, lo que le mete esfuerzo a la sección donde está fijado.
Balineras de los rodillos. La balinera pequeña del centro del rodillo, no la rueda. Aplique dentro de la balinera y gire el rodillo. Los rodillos de nylon con balinera sellada casi no necesitan nada; las balineras de acero abiertas necesitan esto siempre.
El resorte de torsión. Aplique a todo lo largo y deje que entre entre las espiras. Esto reduce la fricción entre espiras y, más importante aquí, frena la corrosión que acorta la vida del resorte. El óxido entre espiras es lo que encontramos en la mayoría de los resortes que cambiamos cerca de la costa.
Placas de balinera de los extremos. Las balineras en cada extremo del tubo de torsión, y la del centro si la hay. Se olvidan seguido y son una fuente común de un rechinido que la gente le achaca al motor.
El riel del motor. Solo unidades de cadena y de tornillo. Una película ligera a lo largo de la cadena o del tornillo. Las unidades de banda no necesitan nada en la banda, y el lubricante en una banda la hace patinar.
La cerradura, si la puerta tiene, y los botones de un teclado exterior que se hayan puesto duros con la humedad.
Dónde nunca va
El riel.
Los rodillos deben rodar por el riel, no deslizarse. El lubricante en el riel junta arena, polvo y polen, se vuelve una pasta abrasiva y gasta los rodillos más rápido que si no hubiera nada. En un garaje de Florida, con arena en la entrada y polen medio año, esto pasa en semanas.
Mejor limpie el riel: pásele un trapo seco, o un trapo con un poco de limpiador de casa si hay acumulación, y séquelo bien. Cerca de la costa, moje con agua dulce la parte baja del riel cuando enjuague los soportes inferiores, y luego séquelo.
El método
- Cierre la puerta y desconecte el motor con el cordón rojo de liberación manual. Trabajar en una puerta que puede arrancar es mala idea.
- Limpie y seque el riel, de arriba abajo.
- Recorra los seis puntos de arriba, un toque corto en cada uno. Más no es mejor. El exceso gotea sobre el carro y sobre el piso, donde junta arena.
- Limpie lo que se haya pasado, sobre todo lo que llegó al riel o a las ruedas de nylon de los rodillos.
- Reconecte el motor y corra la puerta dos veces para repartir todo.
- Escuche. Si queda un ruido concreto, ya encontró la pieza que necesita algo más que lubricante.
Quince minutos, tres veces al año. La ronda de abril es la que más importa, porque la puerta entra lubricada a la temporada de huracanes y es el último tramo seco antes de que empiecen las tormentas diarias.
El calendario de Florida
| Cuándo | Por qué |
|---|---|
| Abril o mayo | Antes de la temporada de huracanes y de las lluvias. Hágalo junto con la lista de mantenimiento |
| Agosto | A mitad de la temporada de lluvia, cuando la humedad ya se llevó la ronda del resorte |
| Noviembre | Cuando para la lluvia. Deja la puerta lista para la temporada seca y los meses de más manejo |
| Después de una marejada | Solo cerca de la costa. Enjuague con agua dulce, seque y luego lubrique |
Qué no arregla la lubricación
No arregla un resorte que perdió tensión, un cable deshilachado u oxidado, un riel doblado, una bisagra rota, una balinera de extremo trabada, ni un rodillo cuya balinera ya falló.
Si la puerta queda callada una semana y luego vuelve a hacer ruido, el lubricante está tapando una pieza gastada en lugar de resolver algo. Ese es el punto en el que vale la pena agendar un mantenimiento de puerta de garaje de $85 a $160, porque lo que sea va a salir más barato ahora que después de que se trabe. El mantenimiento incluye la lubricación de arriba más la prueba de balance, el ajuste de fuerza del motor y una revisión de cables y tambores con carga.
Si la puerta se siente pesada al levantarla a mano, eso son los resortes, y nuestra guía sobre cuánto duran los resortes de una puerta de garaje en Florida explica por qué la lubricación no ayuda. Si rechina en un punto en cada ciclo, nuestra guía de cambio de rodillos cubre la causa más probable.
Damos mantenimiento en todo el estado, del condado de Miami-Dade a Tampa Bay. Todos los precios de este sitio son precios de inicio para una puerta sencilla estándar, y usted recibe una cotización escrita antes de empezar cualquier trabajo. La lista completa está en nuestra página de precios.
Preguntas relacionadas
¿Cada cuánto se lubrica una puerta de garaje en Florida?
Tres veces al año en una puerta de uso diario, en lugar del consejo de dos veces al año escrito para climas secos. Una en abril o mayo antes de la temporada de huracanes, una a mitad de la temporada de lluvia alrededor de agosto, y una en noviembre cuando para la lluvia. Cerca de la costa, agregue una cuarta ronda después de cualquier marejada.
¿Silicón o litio blanco con el calor de Florida?
Los dos productos para puertas de garaje aguantan un garaje a 100°F. El silicón entra delgado, seca en película y no retiene arena ni polen, lo que lo hace la mejor opción para bisagras, rodillos y todo lo que está cerca del piso. El litio se agarra mejor en el resorte y en la cadena del motor, donde uno quiere que se quede en su lugar. Evite las grasas pesadas y todo lo que quede húmedo, porque juntan tierra.
¿Y los rodillos de nylon?
Lubrique la balinera del centro del rodillo, no la rueda de nylon. Cualquier cosa en la rueda recoge arena y la hace patinar en el riel. Los rodillos de nylon con balinera sellada necesitan muy poco, con un toque rápido en el vástago basta.
¿Por qué no WD-40?
El WD-40 es un desplazador de agua y un solvente, y su trabajo es quitar lo que ya está ahí. En una puerta de garaje eso significa disolver la grasa de las balineras. La puerta se queda callada una semana y después trabaja más seca que antes. Úselo para limpiar una pieza oxidada y después ponga un lubricante de verdad.
¿La lubricación arregla una puerta que abre lento o se siente pesada?
Casi nunca. Lenta y pesada es un problema de resorte o de motor, no de fricción. Si la puerta se siente pesada cuando la levanta a mano con el motor liberado, los resortes perdieron tensión y ningún aerosol la va a recuperar. Nuestra guía sobre por qué una puerta de garaje abre lento cubre las causas.
