Sensores de Seguridad de Puerta de Garaje
Los sensores de seguridad son los dos ojos fotoeléctricos montados a unos centímetros del piso a cada lado del marco, mandando un haz invisible entre ellos. La ley federal los exige en todo motor vendido desde 1993. Si el haz está interrumpido, desalineado o sucio, la puerta no cierra, y es por mucho la razón más común de que una puerta de garaje se niegue a cerrar. La reparación cuesta entre 95 y 300 dólares, y varias de las causas no cuestan nada y las puede resolver usted.
Cubierto por Reparación de Motor de Puerta de Garaje · desde $95
Un sensor manda y el otro recibe. Si el receptor no ve el haz, el motor se niega a cerrar la puerta, y si el haz se interrumpe mientras la puerta baja, se regresa de inmediato. Ese comportamiento es lo que evita que un niño o una mascota queden atrapados debajo.
Como el requisito es federal y viene de 1993, cualquier motor que usted tenga los trae. También por eso puentearlos es una idea genuinamente mala y no un tecnicismo: el reverso es la última línea de protección en una puerta que pesa más que la persona parada debajo.
La buena noticia es qué tan seguido esto sale gratis. La mayoría de las fallas de sensor son una telaraña sobre el lente, un soporte golpeado por una bicicleta, o el sol pegándole al receptor de lado, y las tres son problemas de cinco minutos.
Cómo saber que esta pieza falló
- La puerta empieza a bajar y se regresa de inmediato
- No cierra con el control pero sí con el botón de pared sostenido
- La luz de un sensor está apagada o parpadeando y la del otro fija
- La luz del motor parpadea cierto número de veces al intentar cerrar
- Cierra bien en la mañana y se niega en la tarde
- Solo cierra si usted mantiene apretado el botón de pared
Por qué falla en Florida
La desalineación es la causa mayor y hace falta muy poco. Una bicicleta, un bote de basura, la manguera de la aspiradora o un pie pegándole al soporte lo mueve unos grados y el haz ya no llega.
Mugre de Florida en el lente. Polvo, telarañas, pasto cortado y película salina se acumulan en el plástico, y una telaraña cruzando el lente alcanza para cortar el haz.
Sol bajo. Un sensor que ve al poniente se puede encandilar con el sol directo de la tarde, y esa es exactamente la razón de que una puerta se porte bien toda la mañana y se niegue a las cinco.
Cableado. Grapas atravesando el cable, daño de roedores y terminales corroídas en un garaje húmedo producen una falla intermitente que va y viene.
¿Puede hacerlo usted mismo?
Sí, esta sí la puede hacer
Intente esto antes de llamar a nadie. Limpie los dos lentes con un trapo suave y seco. Mire la luz indicadora de cada uno: las dos deben estar encendidas y fijas, y una parpadeando normalmente significa alineación. Afloje la mariposa, mueva el soporte poquito hasta que las dos queden fijas, y apriete. Revise que no haya nada estacionado en el haz. Si la falla aparece solo a cierta hora, una viserita sobre el receptor muchas veces la termina. Si las dos luces están muertas, eso es cableado y vale un técnico.
Precios iniciales para una puerta sencilla estándar. El precio final depende de la puerta, el modelo, la certificación de viento que necesite un reemplazo y lo que encontremos. Recibe un presupuesto por escrito antes de empezar cualquier trabajo.
Que un técnico le lleve esta pieza
Deje sus datos y le llamamos para confirmar la pieza, el precio y una hora. El técnico llega con ella en el camión.
Sensores de Seguridad de Puerta de Garaje
No se vende por separado. El precio mostrado es instalado, por un técnico que lleva la pieza.
(561) 897-9930Preguntas frecuentes
¿Puedo simplemente desconectar los sensores?
No, y nosotros tampoco lo vamos a hacer. Son obligatorios por ley federal en todo motor vendido desde 1993, y son la razón por la que una puerta se regresa en vez de cerrar sobre un niño, una mascota o un pie. Una puerta que no cierra es una molestia de un día. Lo que los sensores evitan no se recupera. Si los suyos están fallando, los reparamos o los cambiamos.
¿Por qué cierra en la mañana pero no en la tarde?
Casi siempre es el sol bajo pegándole al sensor receptor. El sol de la tarde entrando directo al lente lo satura y deja de ver el haz de su pareja. Una viserita sobre el receptor, o moverlo un poco, normalmente lo resuelve de forma permanente. Es una falla genuinamente común en Florida en garajes que dan al poniente.
Las dos luces de los sensores están completamente apagadas. ¿Qué significa?
Que no les está llegando corriente, o sea cableado y no alineación. Las causas comunes son una grapa atravesada en el cable durante algún otro trabajo, daño de roedores, una terminal corroída en la cabeza del motor en un garaje húmedo, o un cable que se safó. Eso sí vale un técnico, porque significa trabajar en las terminales del motor.
