Bisagras de Puerta de Garaje
Las bisagras unen una sección de la puerta con la siguiente y sostienen los rodamientos que corren por el riel. Van numeradas por posición y el número importa, porque una bisagra en la posición equivocada cambia cómo pasa la puerta por la curva. Una bisagra rota se nota como un chasquido, una separación entre paneles, o una puerta que se traba siempre en el mismo punto. El cambio normalmente se hace dentro de un mantenimiento desde 85 dólares.
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Una puerta seccional son cuatro o cinco paneles separados que tienen que comportarse como una sola puerta al subir y como una cadena flexible al dar la vuelta hacia el riel horizontal. Las bisagras son lo que hace ciertas las dos cosas al mismo tiempo.
Vienen marcadas con un número, y el número es una posición, no una medida. La bisagra número uno va en la unión de abajo, la dos arriba de ella, y así. Poner el número equivocado en una posición cambia un poco el desplazamiento del rodamiento, y un poco alcanza para que la puerta se trabe en la curva.
La mayoría de las fallas de bisagra se ven desde el piso con la puerta cerrada. Revise cada unión horizontal buscando grietas en el acero, bisagras que se despegaron del panel, y barrenos de tornillo que se ovalaron, que suele ser la primera señal.
Cómo saber que esta pieza falló
- Un chasquido metálico en el mismo punto de cada ciclo
- Grietas visibles en una bisagra, normalmente en el doblez
- Una separación que crece entre dos secciones de la puerta
- Barrenos ovalados, o tornillos que se van aflojando
- La puerta se traba o titubea en la curva del riel
- Óxido escurriendo desde atrás de una bisagra sobre el panel
Por qué falla en Florida
La humedad oxida el acero desde el perno hacia afuera, y un perno oxidado se traba en vez de girar, lo cual manda la carga a la placa de la bisagra en lugar del pivote.
El aire salino de la costa ataca el recubrimiento, y una vez que el recubrimiento se va, la corrosión avanza rápido.
El movimiento hace el resto. Una bisagra flexiona en cada ciclo, así que una bisagra corroída se agrieta en el doblez, y un barreno ovalado deja que el panel se mueva un poco más cada vez hasta que la unión ya no queda a escuadra.
¿Puede hacerlo usted mismo?
En parte, con límites
Las bisagras de en medio son razonables para un dueño de casa cuidadoso: puerta cerrada, motor desconectado, una bisagra a la vez para que la puerta nunca pierda su forma, y la de repuesto tiene que traer el mismo número que la que salió. La bisagra de abajo es otro asunto, porque en la mayoría de las puertas va combinada con el soporte inferior que ancla el cable bajo tensión completa. Esa no la toque.
Precios iniciales para una puerta sencilla estándar. El precio final depende de la puerta, el modelo, la certificación de viento que necesite un reemplazo y lo que encontremos. Recibe un presupuesto por escrito antes de empezar cualquier trabajo.
Que un técnico le lleve esta pieza
Deje sus datos y le llamamos para confirmar la pieza, el precio y una hora. El técnico llega con ella en el camión.
Bisagras de Puerta de Garaje
No se vende por separado. El precio mostrado es instalado, por un técnico que lleva la pieza.
(561) 897-9930Preguntas frecuentes
¿Por qué están numeradas las bisagras?
El número es la posición, no la medida. Cada número define un desplazamiento distinto del rodamiento para que los paneles se mantengan a escuadra al subir y aun así articulen bien en la curva hacia el riel horizontal. Ponga una número tres donde va una número dos y la puerta se va a trabar en la curva, normalmente con un golpe, y va a gastar ese rodamiento antes de tiempo.
¿De verdad importa una sola bisagra rota?
Sí, porque la carga que llevaba se va a algún lado. Se la reparten las bisagras vecinas y el panel, y los paneles son mucho más caros que las bisagras. Una bisagra rota detectada a tiempo es un trabajo chico; la misma bisagra dejada un año suele ser bisagra más panel.
La bisagra está bien pero los barrenos están ovalados. ¿Eso es problema?
Lo es, y es la versión más común de esta falla. Los barrenos ovalados dejan que el panel se mueva un poco en cada ciclo, lo cual afloja más los tornillos y con el tiempo parte el acero alrededor. La solución depende de qué tan avanzado esté: a veces una placa de refuerzo, a veces pasar a un respaldo sólido, y de vez en cuando el panel mismo.
